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【汽车人◆看点】博世:寻求新定位,做“出行服务”提供者

球天下网湖人 球天下网湖人 2017-05-19 07:03:38





如果原来的博世专注零部件制造,那么在产业变革的当下,博世希望在保持原有制造能力的同时,延伸产业链,向智能交通和物联网领域转型。





◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿



博世最近在中国的动作不断,投资、建厂都不耽误,同时各种合作也在进行中,近日还与阿里牵手,在天猫成立品牌旗舰店,“入乡随俗”建立新的销售渠道以服务终端客户。在这些消息的热度还未褪去的时候,博世昨日在上海举行新闻发布会,公布去年在华业绩。

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2016年博世在华销售额为915亿元人民币,同比增长19%,占全球销售额的17%,中国依旧是博世除德国以外最大的单一市场。其中,无论是在全球,还是在中国市场,汽车业务都是集团中增长最快的部门。得益于中国市场去年两位数的发展,汽车与智能交通技术业务成为业绩增长的主要驱动因素之一,增速甚至远超市场平均水平。

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成绩只能说明过去。我们可以看到,今年我国汽车市场进入了调整期,四月甚至出现了负增长的状态。“春江水暖鸭先知”,对于汽车业务占集团60%份额的博世来说,是否对今年的业绩有所担心?



针对这一问题,博世中国总裁陈玉东博士表示,中国企业都追求“开门红”,所以一季度销售力度较大。四月,企业开始进行战略调整,销量有所下滑是可以预见的。同时,去年汽车市场的两位数增长不可能一直持续。

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但这并不意味着博世对于中国市场没有信心,陈玉东博士认为,未来中国汽车市场增长率会逐渐与GDP增长率同步,市场将会进入成熟、稳健阶段,博世对于中国市场仍旧充满信心。



同时,在新闻发布会上,“出行服务”被频繁提及。130多年前,在罗伯特·博世先生在斯图加特创办博世时,将它称为“精密机械及电气工程工厂”。在130多年后的今天,博世重新将自己定位为“技术及服务供应商”。如果说原来的博世专注零部件制造,那么在产业变革的当下,博世希望在保持原有制造能力的同时,延伸产业链,向智能交通和物联网领域转型。

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“出行服务”对我们来说并不陌生,它多次出现在汽车制造商的年度战略中。可以说,现在汽车行业上下游产业链都在争做“出行服务提供者”。为推动这一领域的发展,博世已经积极展开合作。今年三月,博世与中国第三方紧急救援管理供应商合作推出“i救驾”积极呼救系统,为中国车主的出行提供互联安全解决方案。



今年四月,博世宣布与三家地图供应商——百度、高德和四维图新展开合作,共同研发适用于国内路况的精准定位服务。不久前,还与华为在德国对车联网通讯技术V2X进行路测,以实现车辆之间的数据交换,为互联和自动驾驶提供技术准备。同时,博世还与梅赛德斯奔驰和英伟达展开合作,共同研发自动驾驶技术,希望在2022年能够达到五级自动驾驶。

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在130多年的历史中,博世是德国工业4.0、美国制造业转型以及中国制造2025的积极参与者。如今,又一次产业革命正在进行时,“智能化”和“电动化”离人们的生活越来越近,博世也在加快合作和研发的步伐。



但陈玉东博士也坦言,就“智能化”而言,整个供应链还在摸索,价值链也在重塑,现在很难精准地定义自身在产业链中的位置。但博世有着对技术的追求和对创新的坚持,有着经历三次制造业升级的经验,有着对新兴领域敏锐的感知,这些都将成为其推进互联战略不可多得的优势。(《汽车人》记者/邢秋鸿【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号(qcr0505)。

编辑:CC





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